Kunagi toodetud kiirusradarite "avastajate" süsteem tuleks ümber häälestada ja kasutada raudteeülesõidukohtadel olevate ohutuledega paralleelselt, et lülitada  välja automootor 300-500 meetri kaugusel ülesõidukohast,või siis lülitub sisse (läbilõikav)sireen mis vaikib alles mootori seisates. Süsteemis saaks kasutada autoraadiot ,-raadiojaama et võimalikult vähe dubleerida seadmeid. Autosse monteeritav vastuvõtja (endine radaripüüdja) oleks kohustuslik ja plommi all! Olen kindel et õnnetused raudteeülesõitudel väheneksid järsult.

Restart

Restart

Selline asi nõuaks kõvasti tööd seadusandluse kallal, et säärasel alusel kedagi vastutusele saaks võtta. Samuti peaks süüdistuse aluseks olev materjal olema vettpidav -- kõige aluseks ülesvõtete tegemise täpse ajahetke tõendamise võimalus.

Probleem et jalakäiad ei ole autojuhtidele pimedal ajal hästi nähtavad.

Probleemile oleks lahendus kui Eesti või Euroopa Liit võtaks vastu seaduse, et tohib müüa ainult selliseid riietusesemeid millel on helkur või riideeset õmmeldud helkurniidiga. Selline lahendus päästaks nii mõnegi elu meil siin Põhja-Euroopas.

Minu teada lasteriiete kohta on juba selline seadus !!!

  Probleem: Põhiline osa liiklusavariidest on põhjustatud sujuvalt ohutut liiklemist häirivatest liikluskorralduse ja teedeehituslikest lahendustest. Ametkondade poolt kavandatakse teadlikult liiklusohtlikke teid ja tänavaid. Rajatakse sõiduteedele ohtlikke tõkiseid, kõrgeid ääriseid, poste, ebaloogilisi ülekäigukohti ja väikese raadiusega ringteid, jne; jne. Salakavala surmalõksuna toimib möödasõitudel kurvi välisraja suur negatiivne kalle. Sageli on need kurvid veel ka spiraalselt aheneva raadiusega. Samas on jäetud rajamata suhteliselt väheste kulutustega teostatavad piisava pikkusega peale- ja mahasõidu ning möödasõidu rajad. Uusi tänavalõike kavandatakse ilma !!! bussipeatuse taskuteta. Isegi teede/tänavate valgustus on illusionistide võtteid kasutades viidud selleni, et selle puudumisel on juhil nähtavus parem.

  Idee: Algatada autojuhtide ühiskondlik liikumine „Solidaarsus“ mille eesmärgiks oleks liikluskorralduse väärkohtade esiletoomine ja liiklusõnnetustesse sattunud juhtide juriidiline abistamine. Algatajaks sobib Teeme ära – Meie Eesti, kaasates kindlustus- ja advokaadibürood. Rahastamine annetustena vastavale solidaarsuskontole. Taotleda tuleks, et liiklusõnnetuse toimumise ühe osapoolena käsitletaks vastava teelõigu sisulise ohutuse eest vastutavat ametkonda. Samuti tuleks algatada miilitsate poolt koostatud liikluseeskirja tavainimesele käsitletavamaks muutmine. Jne… Liikumise elavdamiseks võiks alustada mängulise Eesti teede/tänavate totaka teostuse hindamisega „Soss-sepa“ indeksitega (Tallinna inimestele assotsieerub see veidi nimega Songisepp). Arendust saab kajastada vastaval internetiaadressil, täiendada pidevalt ühiskondliku toimkonna aadressi kaudu. Kogu Eesti võiks olla 1000 SS, sellest Tallinn vähemalt 100 SS. Väiksemad ühikud 1 SS = 100 cSS = 1000 mSS. Ergutavalt kõlaksid piiril paiknevad võõrkeelsed üleskutsed, nagu näiteks „100 € sellele, kes leiab Eesti liikluskorralduses kasvõi ühe eeskuju vääriva pisiasja“

Igal aastal hukkub ... jalakäijat, pimedal ajal on jalakäijat raske märgata. Tallinnas on ... sebrat, millel ei ole foori.

Igale sebrale korralik valgustus. Valgustus süttib nupuvajutusega (kui jalakäija soovib üle tee minna).

minu arvates võiks ülekäigu valgustus süttida mahu anduriga nagu need õue valgustid, ei mingeid füüsiliselt lagunevaid nuppe.